一款產(chǎn)品用得好了就會再加購，北京市恒基客運(yùn)有限公司(以下簡稱“恒基客運(yùn)”)用實(shí)際行動踐行著這個樸素的道理。

　　2017年底，350輛比亞迪純電動客車交付北京，邁出了首都推廣公交電動化的重要一步。去年底，為提高通州區(qū)部分村鎮(zhèn)百姓乘坐公共交通便捷度，通過政府統(tǒng)一招投標(biāo)的形式，恒基客運(yùn)再次采購5輛比亞迪新款8.5米K7車型，并將于不久后投入運(yùn)營。

　　“公司目前共有355輛比亞迪純電動公交車，其中K8車型284輛，K7車型71輛。相較于以往的柴油車和天然氣車，純電客車極大降低了使用成本，并提高了駕駛員舒適性，在乘客中也贏得了良好口碑?！焙慊瓦\(yùn)運(yùn)營部部長劉海生說。

比亞迪新款K7公交車

　　再購五輛比亞迪K7，解決村民“最后一公里”乘車難

　　在北京通州部分村鎮(zhèn)，依然存在公交站點(diǎn)少、線路少的問題，村民若要乘坐公交車，必須從家中步行到主路。此次恒基客運(yùn)采購的五輛比亞迪K7，將配合通州區(qū)的政府便民工程，投放到覓子店、永樂店等地，線路直接下沉至村，村民在村口就可以乘坐公交，大大方便了出行便捷度。

　　“鄉(xiāng)村道路寬度都在五六米內(nèi)，新型比亞迪K7車型8.5米公交車尺寸小，在轉(zhuǎn)彎半徑和通過性方面很有優(yōu)勢，適合鄉(xiāng)村道路?！眲⒑Ｉf。不久前，恒基客運(yùn)一輛運(yùn)行中的公交車在通過限高桿時，不慎將車頂空調(diào)損壞，現(xiàn)在依然處在維修之中?！氨緛砜梢哉Ｍㄟ^，但限高桿之前被其他車輛撞歪了，司機(jī)沒留意，就發(fā)生了這樣的事。”新版比亞迪K7一個最顯著的變化就是電池組從車頂移至底盤兩側(cè)，車輛通過性大大提高，模塊化的電池組也使綜合成本降低不少。

　　同時，新款K7采用新一代電池?zé)峁芾矸桨?，可調(diào)節(jié)電池的工作溫差范圍，保證動力電池系統(tǒng)在不同的環(huán)境溫度下均能夠發(fā)揮出最優(yōu)性能，從而提高車輛在各種氣候條件下的適應(yīng)性，進(jìn)一步延長電池使用壽命，保證全生命周期產(chǎn)品的可靠性及運(yùn)營品質(zhì)。

　　“比亞迪的電池使用壽命是經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的，從2017年至今，最早投入使用的350輛車已經(jīng)運(yùn)營了兩年半，電池電量并未發(fā)生明顯衰減，續(xù)航性能依然強(qiáng)大。”劉海生說。

　　最長運(yùn)營17萬公里，比亞迪可靠性經(jīng)受連軸轉(zhuǎn)考驗(yàn)

　　公交車出勤率高，在投入運(yùn)營的兩年半時間里，比亞迪純電客車可靠性經(jīng)受住了連軸轉(zhuǎn)考驗(yàn)，其中運(yùn)行最長的一條線路車輛行駛里程已超17萬公里。

　　“車輛日均行駛里程近200公里。春秋兩季，充一次電即可滿足全天運(yùn)營；冬夏兩季，因?yàn)橐_空調(diào)，中間需補(bǔ)一次電，但充電時間很快?！眲⒑Ｉ榻B，在未接觸比亞迪純電客車之前，他對電動公交的續(xù)航里程和電池壽命存在一定擔(dān)憂，但現(xiàn)在證明擔(dān)心完全是多余的。“除了電池可靠性，比亞迪純電客車在整車方面也進(jìn)行了全面提升?！?/p>

　　據(jù)悉，K7、K8兩款車型集高安全、高科技、高性能于一體，搭載了全鋁合金車身、輪邊驅(qū)動、雙向逆變充放電、行業(yè)首創(chuàng)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、電控空氣懸架、再生制動、智能鑰匙、CAN總線通訊、盤式制動、頂置一體式空調(diào)、高壓安全防護(hù)等全球領(lǐng)先科技、安全可靠配置。

　　其中，動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可確保動力電池在極端氣候環(huán)境下保持穩(wěn)定、高效工作，使車輛具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點(diǎn)；電控空氣懸架系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，實(shí)現(xiàn)乘客上下車及通過方便性；此外，客車行業(yè)率先應(yīng)用的智能鑰匙系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)駕駛員身份智能識別、一鍵啟動，省去了機(jī)械鑰匙操作與公交運(yùn)營管理上的不便。

　　舒適安全，聽聽司機(jī)和乘客怎么說

　　劉振華是通州18路公交車司機(jī)，他告訴記者，比亞迪純電動公交車在駕駛安全性和舒適性上的表現(xiàn)讓他印象深刻。比亞迪K7工作臺的造型采用了整體半包圍設(shè)計(jì)，RND按鈕和車門控制按鈕等功能性按鈕靠近方向盤的位置，駕駛員操作按鈕十分方便。減震座椅和360度影像監(jiān)測提高了行車安全和舒適。

劉振華

　　“自動擋非常舒適，一腳剎車，一腳油門，沒有離合，掛擋直接操作幾個按鈕就完成了。”劉振華介紹，以前用手動擋，面對走走停停的城市道路簡直苦不堪言?！笆謩訐跻刂齐x合器，起步還要半踩，起速后還要一、二、三擋往上切，前車停了又要切回去，如果遇到堵車或路況不好，就要一直重復(fù)這個過程。”用他的話說，開了比亞迪自動擋后，再也不想開回手動擋了。

　　司機(jī)喜歡開，那么通州的居民乘坐是何感受呢？

　　記者來到通18路行駛的梨園東里站現(xiàn)場采訪了幾位乘客，正在等車的馬女士告訴記者：“電動公交車噪音小，起步快，車內(nèi)布置也很溫馨，車內(nèi)空間和扶手布局很合理，乘坐起來很舒服，我非常喜歡。與前幾年的柴油公交比起來，沒有柴油異味，我不再暈車了?！?/p>

　　結(jié)語

　　北京的行政中心正在東遷，未來通州將成為首都重要的中心區(qū)。通過兩年多的運(yùn)營，比亞迪客車以其卓越的性能贏得了市民的喜愛。北京對公交車有著超高的要求，成功進(jìn)駐北京代表著比亞迪的電動公交解決方案經(jīng)受住最嚴(yán)苛的考驗(yàn)，可以走遍全國乃至全球。

　　實(shí)際情況也令人欣喜。從幫助深圳、廣州、西安、上海、杭州、長沙、大連、西寧、銀川等20余個國內(nèi)城市逐步實(shí)現(xiàn)公交電動化，到出口英國、比利時、法國等全球50多個國家和地區(qū)、300多個城市，比亞迪電動公交客車為越來越多的城市帶去藍(lán)天。

　　數(shù)據(jù)是最有力的證明，截至目前，比亞迪已向全球客戶累計(jì)交付純電動客車5.5萬輛。不斷引領(lǐng)新能源變革，這個令人尊敬的企業(yè)正代表著“中國智造”向世界輸出綠色交通智慧。