一輛琉菁藍(lán)色彩的S12正在產(chǎn)線上安裝座椅，旁邊一輛藍(lán)白相間的公交車型正在安裝玻璃。車型不同、配置不同，卻在同一條產(chǎn)線上各自推進(jìn)。

　　這是宇通承裝車間里的尋常一幕。但恰恰是這種“尋常”，藏著一家客車企業(yè)最核心的堅(jiān)持：每輛車都可以不一樣，但每一輛車的高端標(biāo)準(zhǔn)，必須一樣。

　　“提起高端客車，大家印象中是歐洲品牌。那不行，這個(gè)印象必須得變。”站在S12前，宇通客車產(chǎn)品工程處處長(zhǎng)張同秋說。

　　話雖如此，改變并非朝夕。2015年T7上市，用連續(xù)11年服務(wù)全國(guó)兩會(huì)的履歷，一步步改變了國(guó)事接待用車被合資品牌包攬的局面，證明了中國(guó)能造高端客車。但“能造”和“讓世界認(rèn)可”之間，還有一段路要走。S12要做的，就是縮短這個(gè)距離。

宇通天域S12實(shí)車外觀

宇通天域S12實(shí)車外觀

　　設(shè)計(jì)，是為了好用

　　宇通S12研發(fā)故事的起點(diǎn)，是從“美”開始的。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)花了10個(gè)月，從古建筑的飛檐青瓦、山川江河的四季流轉(zhuǎn)、瓷器的溫潤(rùn)釉色中找靈感。超過1000種色彩備選，從中選出最有代表性的噴涂在200個(gè)艙門上，置于烈日、陰天、晨昏下反復(fù)比對(duì)。一百多個(gè)日夜的篩選，最后剩下6款：雪山白、峰回銀、光輝金、霞嫣紅、松澤綠、琉菁藍(lán)。

　　“琉菁藍(lán)”在陰天呈現(xiàn)瓷器釉面般的溫潤(rùn)感，陽光下又折射出江河流動(dòng)的光澤?！斑@是機(jī)器調(diào)不出的顏色?！睆埻镎f。

　　色彩之外，0.618的黃金分割比例用在車身設(shè)計(jì)上，3.815米的車高，坐進(jìn)車?yán)锊粔阂帧?.145米的內(nèi)部高度，1米8的成年人可以站直。

　　這套設(shè)計(jì)語言讓S12拿到了國(guó)際CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，是中國(guó)客車首次獲得這一國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)殊榮。

　　但張同秋說，設(shè)計(jì)不是為了好看，是為了好用。“五感”是他反復(fù)提到的一個(gè)詞：

　　視覺方面：18.4㎡側(cè)窗透光面積，讓萬里風(fēng)光躍然眼前；觸覺方面：全新一代人體工學(xué)座椅貼合人體曲線；聽覺方面：怠速噪音在46分貝左右——接近于圖書館環(huán)境；嗅覺方面：森林級(jí)全新風(fēng)系統(tǒng)，車內(nèi)久坐無異味。溫感方面：行業(yè)首創(chuàng)彌散式隱藏空調(diào)，有涼感無風(fēng)感。

　　“高端不是堆料，是懂人?！睆埻镎f。

　　但這些體驗(yàn)?zāi)芊衤涞兀Q于產(chǎn)線能不能把設(shè)計(jì)變成實(shí)物。

宇通天域S12等比例（1:3）油泥模型

　　產(chǎn)線上的硬功夫

　　設(shè)計(jì)再好，造不出來，都是空的。

　　客車行業(yè)不同于乘用車，制造環(huán)節(jié)特點(diǎn)是：車型多、批量小。宇通在售車型超過百種，一條產(chǎn)線今天上公交，明天上旅游車，每輛車的涂裝、座椅、配置都不一樣。以前這些工作全靠人工調(diào)度，焊裝車間里師傅憑手感作業(yè)，品質(zhì)靠經(jīng)驗(yàn)。

　　變化從2019年開始。宇通把老師傅的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)，把不同車型的定制需求拆解成算法。

　　焊裝車間里，200多臺(tái)機(jī)器人接過了焊槍?！安还苌暇€的是公交車還是旅游大巴，焊縫精度一樣，骨架強(qiáng)度一樣?！爆F(xiàn)場(chǎng)一位產(chǎn)線工程師說。過去一條焊縫編程需要數(shù)小時(shí)，現(xiàn)在壓縮到1分鐘，焊接精度控制在0.5毫米以內(nèi)。面漆噴涂實(shí)現(xiàn)全流程機(jī)器人作業(yè)，讓車身呈現(xiàn)鏡面級(jí)質(zhì)感。

　　宇通內(nèi)部有一句話：不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，要把試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)。同樣的邏輯，也體現(xiàn)在S12的側(cè)窗玻璃安裝上。玻璃要裝得牢固、不漏水，底涂和打膠必須均勻。以前人工打膠，誤差2.5毫米左右?，F(xiàn)在引入智能機(jī)器人——3D相機(jī)先識(shí)別玻璃尺寸，系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃軌跡，機(jī)械臂精準(zhǔn)走位——膠條誤差壓縮到1毫米以內(nèi)。

　　一輛車，從焊接到涂裝，從玻璃安裝到整車鏡面漆，每一個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的。

宇通客車機(jī)器人AI焊裝工位

　　底氣，從市場(chǎng)中來

　　2026年上半年，中國(guó)進(jìn)口商用車只賣了四五輛。二十年前，這個(gè)數(shù)字是幾百輛甚至上千輛。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)高端客車市場(chǎng)幾乎是合資品牌的天下。改變這一切的，是中國(guó)客車品質(zhì)的提升。

　　在歐洲，宇通客車和歐洲主流客車品牌同價(jià)銷售，在電動(dòng)客車領(lǐng)域銷量排名第一。宇通客車海外營(yíng)銷管理室副主任王峰說：“客戶愿意付這個(gè)價(jià)格，是因?yàn)槲镉兴?。?/p>

　　每一輛宇通客車下線后，都要經(jīng)過大約40公里的綜合路況測(cè)試——高環(huán)道路、爬坡路、搓板路、石塊路、涉水池，全部跑一遍。S12和其他車型，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)一樣。

　　為一個(gè)安全功能投入12年，為了一輛車從127版方案里精選一款……這些選擇，急不來，宇通也沒急。

　　“有人說宇通是一家慢公司?！眳切X說，“但在技術(shù)創(chuàng)新的長(zhǎng)跑中，穩(wěn)，就是最快的速度。”

　　高端制造的意義，或許不在于那幾輛旗艦，而在于這些能力最終能惠及多少用戶——讓每一輛車都經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)，讓每一位客戶都覺得值。

宇通客車動(dòng)態(tài)試車場(chǎng)

宇通客車出廠驗(yàn)證涉水測(cè)試