2004年客車行業(yè)的產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)整體呈現(xiàn)“大盤下跌難掩個(gè)股上揚(yáng)”，這種現(xiàn)象說明了兩個(gè)問題，一是客車行業(yè)在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的調(diào)控之下，外部資本很難輕易進(jìn)入客車行業(yè)，“此消彼長(zhǎng)”將是今后一段時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，同時(shí)由于客車市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，也為客車企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來了一些發(fā)展機(jī)遇；二是雖然競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越來越困難，但仍有一些出類拔萃的企業(yè)善于從困境中奮起，也許這些企業(yè)的基礎(chǔ)較好，也許這些企業(yè)的資本比較雄厚，也許這些企業(yè)的產(chǎn)品正好切中市場(chǎng)空擋，也許這些企業(yè)使用了一些非常的競(jìng)爭(zhēng)手段，但是，能夠在困境中取得進(jìn)步本身就說明了這些企業(yè)是優(yōu)秀的企業(yè)，這些企業(yè)具有超凡的適應(yīng)能力。因此，客車行業(yè)仍然是一個(gè)充滿活力的行業(yè)，客車行業(yè)也是一個(gè)充滿希望的行業(yè)。
2004年客車銷量走勢(shì)圖
2005年客車市場(chǎng)總體將不會(huì)有太大的起色，但大體趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)上升，與2004年相比，上升的幅度將在10%左右。
公交客車將進(jìn)一步增長(zhǎng)
公交市場(chǎng)在建設(shè)部38號(hào)文件《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》的拉動(dòng)之下，今年火爆異常。公路客車企業(yè)紛紛進(jìn)入公交客車領(lǐng)域，比如宇通、金龍、中通、安凱等等，而且大部分企業(yè)收獲頗豐。在剛剛結(jié)束的“國(guó)際城市可持續(xù)能源發(fā)展市長(zhǎng)論壇”上，建設(shè)部副部長(zhǎng)黃衛(wèi)談及城市交通時(shí)表示，城市交通應(yīng)以規(guī)劃為先導(dǎo)，構(gòu)建以公共交通為主導(dǎo)的城市交通體系，特別強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)城市公共交通的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用研究，利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行改造，推進(jìn)以智能交通為重點(diǎn)的行業(yè)科技進(jìn)步，提高運(yùn)營(yíng)車輛、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)、場(chǎng)站管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的科技含量，為城市居民提供更加方便、快捷、舒適的乘車環(huán)境。有國(guó)家政策的支持，客車市場(chǎng)才會(huì)爆發(fā)大規(guī)模的增長(zhǎng)行情，我們預(yù)計(jì)，公交客車的這一波行情將持續(xù)3至5年，2005年是第二年，處于快速發(fā)展時(shí)期。
農(nóng)村客車市場(chǎng)將進(jìn)入擴(kuò)張軌道
首先，農(nóng)村客車有很強(qiáng)的政策背景。“村村通”是交通部落實(shí)“執(zhí)政為民”的重點(diǎn)工程，村村通客車不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)行為，已經(jīng)有了一些政治色彩，因此，政策的扶持將在市場(chǎng)化的過程中起很大的推動(dòng)作用�？渴袌�(chǎng)自身的力量拉動(dòng)，需求只會(huì)循序漸進(jìn)地增長(zhǎng)，而加上很強(qiáng)的政策背景之后，將產(chǎn)生爆發(fā)性的增長(zhǎng)行情，前幾年公路客車和近兩年公交客車的高速增長(zhǎng)，無一不是市場(chǎng)需求加政策扶持的結(jié)果。
第二，農(nóng)用車處境艱難是農(nóng)村客車的發(fā)展機(jī)遇。雖然國(guó)家明令禁止農(nóng)用車載客，但受經(jīng)濟(jì)條件的制約，在廣大農(nóng)村，農(nóng)用車載客現(xiàn)象依然十分普遍。目前，農(nóng)用車行業(yè)在國(guó)家政策的限制之下已經(jīng)舉步維艱，按照現(xiàn)在這種發(fā)展趨勢(shì)，農(nóng)用車將很難在市場(chǎng)上堅(jiān)持長(zhǎng)久，在農(nóng)用車退出市場(chǎng)之后，農(nóng)村客車將是解決農(nóng)民出行問題最好的替代產(chǎn)品，如果看著機(jī)遇從指縫中溜走，將會(huì)追悔莫及。
第三，尚無成型的的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。農(nóng)村客車市場(chǎng)從去年起才受到客車企業(yè)的重視，農(nóng)村客車標(biāo)準(zhǔn)剛剛出臺(tái)，因此，談及建立成型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序還為時(shí)尚早。目前，農(nóng)村客車生產(chǎn)企業(yè)很多，有近20家企業(yè)已經(jīng)開始生產(chǎn)這種市場(chǎng)前景看好的產(chǎn)品，其中規(guī)模較大的有牡丹、少林、勝利、友誼、萬達(dá)、金旅、中通、飛碟等企業(yè)，但還遠(yuǎn)未形成像大中型客車領(lǐng)域宇通和金龍的優(yōu)勢(shì)，尚處于群雄爭(zhēng)霸的紛亂之中。所謂“亂世出英雄”，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，能夠很好地控制成本又能保證產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)將會(huì)脫穎而出。參與其中也許會(huì)有機(jī)會(huì)，不參與競(jìng)爭(zhēng)則肯定是失敗者。
第四，農(nóng)村是客車市場(chǎng)的最后一塊“處女地”。在公路客車、旅游客車和公交客車市場(chǎng)上殺得天昏地暗之時(shí)，農(nóng)村客車市場(chǎng)則要相對(duì)平靜得多，這是客車市場(chǎng)最后一塊凈土。由于東部、中部和西部農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)條件差異很大，道路建設(shè)水平也參差不齊，因此，農(nóng)村的市場(chǎng)空間之大目前是無法估量的。據(jù)了解，為了促進(jìn)“村村通”的迅速實(shí)施，國(guó)家主管部委將會(huì)制定一系列的配套政策，在保證經(jīng)營(yíng)者有利可圖的基礎(chǔ)上，讓廣大農(nóng)民兄弟真正得到實(shí)惠。這是國(guó)家的希望，也是客車企業(yè)的商機(jī)。
雖然2005年客車市場(chǎng)的總體趨勢(shì)會(huì)上升，但依然會(huì)有很多困難。
1.宏觀調(diào)控的影響已波及客車市場(chǎng)。國(guó)家啟動(dòng)第5次宏觀調(diào)控之后，從半年來客車市場(chǎng)的走勢(shì)看，宏觀調(diào)控對(duì)客車市場(chǎng)的影響應(yīng)排在各因素之首。宏觀調(diào)控對(duì)客車市場(chǎng)的影響主要體現(xiàn)在貸款緊縮方面，2005年，這種影響還將繼續(xù)發(fā)揮作用。
2.運(yùn)力過剩的矛盾越來越突出。從去年以來，運(yùn)力過剩是公路客運(yùn)市場(chǎng)的主要矛盾之一，在運(yùn)力過剩的影響之下，客車用戶的經(jīng)營(yíng)效益將會(huì)越來越差，在火車提速的沖擊之下，公路客運(yùn)的困難甚至超過了“非典”爆發(fā)的去年。因此，尋找新的市場(chǎng)空間、開辟經(jīng)營(yíng)效益更好的線路是客車用戶當(dāng)務(wù)之急，更新車輛將會(huì)被擠到次要地位。
3.價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。由于客車用戶的效益下滑，而且對(duì)經(jīng)營(yíng)前景的判斷也并無十足的把握，加上汽車信貸政策的影響，客車用戶在購置客車時(shí)越來越看重價(jià)格。另外，由于客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，對(duì)客車更新的需求自然會(huì)打一些折扣，因此進(jìn)一步增強(qiáng)了客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。加上個(gè)別客車企業(yè)不顧一切的市場(chǎng)擴(kuò)張政策推波助瀾，客車市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。價(jià)格戰(zhàn)降低了客車行業(yè)的盈利能力，對(duì)客車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和企業(yè)進(jìn)步都沒有好處。
4.原材料漲價(jià)很難遏制。今年以來，由于水、電、煤炭等基本要素的價(jià)格紛紛上漲，客車原材料漲價(jià)之風(fēng)越刮越烈，鋼材、鋁材、銅材以及化工產(chǎn)品沒有一樣不漲，在目前這種市場(chǎng)形勢(shì)之下，成本上漲而銷售價(jià)格卻不能提高，也就是說，由于原材料漲價(jià)而使成本上升的部分，全部要由客車企業(yè)自己消化。因此，筆者認(rèn)為原材料漲價(jià)是影響客車行業(yè)“銷售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”的最主要的因素之一。2005年，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策還是以促進(jìn)內(nèi)需為主，原材料漲價(jià)還將繼續(xù)。
