繼全城投放豪華出租車之后，杭州城又首批購進了10輛國內(nèi)最高檔次的公交車。據(jù)4月5日《青年時報》報道，這些豪華公交車每輛價值200多萬元，因為不能直接用水沖，其清洗成本要比普通公交車貴兩倍。就舒適度而言，這些車的座椅是用類似于燈芯絨的布料做的，冬天坐上去很暖和，但夏天就很熱了。
動用行政力量購進大批豪華公交，確實能給人一種城市繁榮、百姓富裕的印象，在某種程度上也提高了城市的品位。但是，這種悖離人民意愿的決策，遲早會讓決策者“搬起石頭砸自己的腳”，畢竟，人民不需要豪華公交，與豪華氣派相比，大多數(shù)百姓要的還是舒適和實惠。
鬧得沸沸揚揚的杭州出租車兩次集體私奔事件，應(yīng)該成為豪華公交車的前車之鑒。無論是出租車還是公交車，都只是一個臨時代步工具，對于普通群眾而言，坐豪華出租的感受不見得比坐富康好多少，坐豪華公交也并不見得就比坐普通公交要高一個檔次。那些特別追求舒適度或“檔次”的人基本上都有私家車，沒必要再費時費力地去擠公交或“打的”；而那些必須把公交車和出租車作為代步工具的市民，在出行同樣便利的情況下，他憑什么要為那些沒有多少實際意義的“檔次”和“豪華”破費錢財呢？
就記者目前了解的情況來看，豪華公交車也并不比普通車坐起來舒適。它的座椅都是用類似于燈芯絨的布料做的，冬天坐上去固然能夠保暖舒適，但夏天呢？我相信大多數(shù)乘客都會有“如坐針氈”的感覺。而且，豪華公交車的清洗成本是普通車的兩倍，全城的公交按時清洗，全年下來又是一筆不小的投入，這筆成本該有誰來負擔(dān)？也許有人會說，城市公交屬于公益行業(yè)，應(yīng)該由國家出錢補貼。但是，國家的錢從何來？從納稅人手中所得。那么，政府在執(zhí)意購進豪華公交的過程中，有沒有經(jīng)過納稅人的同意？
一個城市要上馬什么樣的交通工具，我以為最起碼要考慮地方的實際和群眾的意見。杭州的消費能力與不少城市相比確實比較高，但經(jīng)過“豪華出租車兩次集體奔逃”以及政府主導(dǎo)購進豪華公交車之后，我突然對這種消費能力有了某種懷疑。這種消費能力是老百姓自然流露的還是被政府逼迫的？也許群眾根本不想乘坐豪華出租和豪華公交，但在政府“一刀切”推行的豪華和檔次面前，他們還有別的選擇嗎？這種決策的最終結(jié)果只能是：群眾能不乘坐的盡量不去乘坐，豪華出租和豪華公交入不敷出，政府主管部門獨自咀嚼這種難以下咽的“雞肋”。
