重慶隆鑫3年投資達(dá)10億元，進(jìn)軍整車制造業(yè)的夢想宣告破裂。國家發(fā)改委最新一批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告顯示，重慶隆鑫集團(tuán)旗下成都隆鑫汽車制造有限公司被四川南駿汽車有限公司接手，成都隆鑫汽車制造公司也更名為四川南駿汽車有限公司。
在重慶摩企中，隆鑫最早進(jìn)入汽車業(yè)。2000年10月，隆鑫兼并重組成都三鹿汽車廠進(jìn)入客車制造領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)隆鑫計(jì)劃在3年內(nèi)滾動(dòng)投資10億元，用于開發(fā)生產(chǎn)客車。然而，就在重慶力帆進(jìn)軍汽車業(yè)成功后，隆鑫進(jìn)軍汽車業(yè)的聲音卻越來越弱。國家發(fā)改委公布的第120批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告披露，成都隆鑫汽車制造公司已更名為四川南駿汽車有限公司，商標(biāo)隨之變?yōu)椤澳向E牌”。據(jù)了解，四川南駿汽車是資陽市南駿汽車有限責(zé)任公司的控股子公司。
事實(shí)上，在前幾年汽車業(yè)的高利潤回報(bào)率的刺激下，有30家民企半路出家涉足汽車制造業(yè)，而門檻相對較低的客車、低端SUV就成了突破口。但是幾年下來，已有奧克斯、波導(dǎo)、萬豐、隆鑫等相繼退出汽車業(yè)，而還有相當(dāng)一部分處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)。
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，現(xiàn)在擋在民營資本和外行造車者面前的其實(shí)有三道坎：一是產(chǎn)業(yè)政策，新政策將先前眾多民企通過買殼進(jìn)入的途徑堵死。二是資金，汽車行業(yè)的資金流動(dòng)投入持續(xù)大強(qiáng)度，如果沒有雄厚的資本做支撐，很難在汽車行業(yè)里打拼出來。三是技術(shù)，技術(shù)問題并不能光有錢就可以，需要企業(yè)自身的長期積累和不斷在失敗中探索。
