為了貫徹落實《北京交通發(fā)展綱要》，為2008年北京奧運會提供高水平的、完善的交通服務，從今年起，建設新型大容量快速公共汽車系統(tǒng)（BRT）和淘汰4000多輛歐Ⅱ排放標準以下的老舊公交車已列入了北京市政府的工作目標。針對以北京公交車更新為代表的奧運契機，全國各路客車界英豪尤其是主要總成零部件企業(yè)已經(jīng)迅速行動，將目光瞄向了這一難得的市場機遇。
在前不久舉辦的“中國客車新技術應用國際研討會”上，北京公交控股（集團）有限公司副總經(jīng)理馮幸福對未來北京公交車輛提出了明確的技術要求。“特大型公交客車將成為北京公交客車的主體�！瘪T幸福表示，車輛要有高的可靠性，在這方面應重點把握國產(chǎn)客車易產(chǎn)生故障的部件和系統(tǒng)，發(fā)動機、變速器等關鍵總成，以及電氣元件、輪胎、控制閥等都要選用最好的產(chǎn)品。此外，車輛還應性能完備、自動化程度高，要求車輛安裝動力轉(zhuǎn)向機、自動變速器、計算機控制尾車轉(zhuǎn)向的鉸接盤、制動間隙自動調(diào)整臂、ABS、空氣懸掛系統(tǒng)、車輛自動潤滑系統(tǒng)，以及GPS定位、GSM通信、車輛識別、車內(nèi)電子信息顯示、駕駛員監(jiān)控等設備。
針對我國客車技術的發(fā)展，建設部科技委城市車輛專家委員會主任李世豪認為，中國已成為全球第一客車生產(chǎn)大國和第一客車消費國，今后幾年內(nèi)，要積極引導中國客車應用全承載式車身制造技術，大力應用歐Ⅲ及歐Ⅲ以上水平的低排放柴油機、燃氣發(fā)動機、盤式制動器、緩速器、空氣懸掛、子午線無內(nèi)胎輪胎、GPS、行駛記錄儀、CAN總線等新技術總成，采用模塊式設計技術，優(yōu)化系統(tǒng)匹配技術，加快生產(chǎn)方式向轎車化發(fā)展。
