——訪法國RCP整合工業(yè)設計及文化傳播公司總經(jīng)理黑金娜
RCP整合工業(yè)設計及文化傳播公司位于素有“法國花園”美譽之稱的巴黎南部的圖爾市市中心，目前已經(jīng)有20年歷史。在這20年中，RCP秉承品質(zhì)與多樣化結合的設計理念，為交通工具、城市設施、公共空間工業(yè)、服務業(yè)、旅游業(yè)、社會福利業(yè)等很多行業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的設計服務。
近日，記者在一個公開場合見到了RCP整合工業(yè)設計及文化傳播公司總經(jīng)理黑金娜女士。作為一家一直在公共交通設施設計領域享有美名，擁有包括ALSTOM（阿爾斯通）公司，SNCF（法國國家鐵路公司），RATP（巴黎交通運輸管理局）等在內(nèi)交通領域重要客戶的工業(yè)設計公司老總，黑金娜對于工業(yè)設計有著非常豐富的設計經(jīng)驗和成功的設計作品。
黑金娜在接受中國記者的采訪時，不僅談到歐洲人對于中國客車外形的印象，更從一個專業(yè)設計師角度對中國客車設計提出了建議。
中國客車設計要從模仿轉(zhuǎn)向突出民族文化特色
中國客車在世界舞臺上扮演著越來越重要的角色，這點已經(jīng)毋庸置疑。但是外界對于中國客車外形設計卻一直充滿爭議，這不僅包括對于中國客車外形不夠國際化的批評，也包括對于中國客車外形設計與歐洲客車外形相似化的指責。
但是究竟什么樣的客車設計能獲得國際認可？才能稱得上優(yōu)秀作品？黑金娜從歐洲文化和專業(yè)設計師角度闡述了她對于此問題的回答。
“濃厚的中國文化和強烈的中國元素應是中國優(yōu)秀客車設計師作品中滲透進的要素”。黑金娜如此詮釋對于中國客車優(yōu)秀設計作品的判定標準。
黑金娜說，一個優(yōu)秀的設計師一定要結合本民族不同文化的特點，根據(jù)民族個性進行創(chuàng)作。在她眼里，這也是一個優(yōu)秀設計師應具備的文化素養(yǎng)與基本能力，但是這并不意味著作品就固守在本國文化中，這些優(yōu)秀的作品同樣可以具備現(xiàn)代化與國際化。她說，“目前中國很多客車設計作品已經(jīng)開始包含有非常明顯的中國文化設計元素，這是值得可喜的事情�！�
但是在設計中只單純注重中國文化元素的客車設計能否在歐洲引起共鳴，具備相當?shù)母偁幜δ�？面對此問題，黑金娜回答得相當客觀。
她說，整個歐洲主流及歐洲大眾對于中國的了解非常有限，這其中包括對中國文化的了解。他們對于中國的了解大部分來自于媒體，這不僅導致他們對中國文化的認知過度神秘化，也讓他們很崇拜中國文化。但這種崇拜不足以讓他們對中國文化達到一種理解的程度，因此只單純具備中國文化元素的設計作品對他們來說意義并不大，引起不了他們的共鳴�！暗沁@些民族元素如果能夠很好地應用到中國城市公共交通的設計中，體現(xiàn)中國城市個性，提倡民族文化，是非常有意義的事情�！焙诮鹉日f。
“在歐洲，很多產(chǎn)品具有明顯的歐洲設計元素，這是歐洲客車具備的文化特征。因此，中國客車要想打入歐洲市場，應在注意吸收中國文化的同時，注意到入鄉(xiāng)隨俗這一設計準則�！焙诮鹉日f，“我們很注重開拓思路，欣賞有想像力的設計師，中國的設計師如果想開拓法國市場，就同法國公司想要開拓中國市場一樣，應吸收法國優(yōu)秀的設計師，在作品中融入歐洲設計元素，這樣才能更好地打入市場�！�
“從目前來講，歐洲設計元素更現(xiàn)代、更超前、更有創(chuàng)意、也更大膽，中國客車設計一定要注重細節(jié)的處理，只有關注點滴才能稱得上優(yōu)秀的設計作品�！�
中國設計師具有超強的學習能力
談起中國的設計師，黑金娜反復強調(diào)其具有超強的學習模仿能力，這在黑金娜眼里是中國設計師能快速成長的重要原因。
黑金娜說，不管是交通方面還是其他設計領域，目前已經(jīng)有很多優(yōu)秀的華裔設計師。他們的成長與中國現(xiàn)代藝術的成長一樣，速度之快是外國藝術家所不能比擬的�！爸袊O計師的學習能力非常強，他們可以在很短的時間內(nèi)非常好地理解一些概念，這個是成功設計師應具有的重要能力。因此，在與世界其他地方合作的過程中，我們看到了中國設計師具有的潛力。”
“當今世界無非有兩種文化：中國文化和西方文化。中國這些年輕的設計師如果能放眼世界，開拓思路，走出國門，并結合中國扎實的文化底蘊、國外的先進思想，他們會在設計領域中成為獨占鰲頭的人。”黑金娜肯定地說。
對于如何看待中國汽車屢次被卷入抄襲門事件，黑金娜沒有給出明確的答案。但她說：“日本民族汽車工業(yè)之所以在20年內(nèi)能迅速發(fā)展起來，跟他們能夠很好地學習歐洲是分不開的。也許有人對于他們的學習抱有質(zhì)疑、批評的態(tài)度，但不可否認的是他們的學習是一個聰明的創(chuàng)新過程。我們不贊成全盤的抄襲，但通過聰明的學習方法，我們一樣可以看到自己的東西越來越多。當今，日本汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定高度，不僅有和歐洲媲美的設計，擁有非常好的質(zhì)量口碑，而且還擁有經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)國的美譽，這些都是值得肯定和學習的�！薄叭缃�，日本汽車工業(yè)已經(jīng)走出了自己的風格，中國汽車產(chǎn)業(yè)也可以借鑒此道路，通過學習歐洲，尋找出自己的特色�！�
談到對中國巴士的印象，黑金娜說巴士作為公共交通的承載工具，目前進入到歐洲的中國客車產(chǎn)品反饋并不是很好，主要表現(xiàn)在質(zhì)量方面。對此她嚴肅地指出，無論設計的是什么、學習到的設計理念是什么，產(chǎn)品最基本的要求應是保證質(zhì)量，這些應是生產(chǎn)企業(yè)關注的重點內(nèi)容。
客車設計要講究創(chuàng)新與和諧
對于中國交通事業(yè)的發(fā)展，黑金娜毫不掩飾她的贊賞。黑金娜說：“中國巴士發(fā)展非常快，2005年我曾經(jīng)到過中國，去過北京，去過上海……這三年時間，中國交通事業(yè)的發(fā)展是有目共睹的，包括公交客車和客運、旅游客車的設計�！钡�，她仍毫不客氣地指出，中國客車設計工藝仍需要在創(chuàng)新嘗試上下工夫。
黑金娜介紹說，在歐洲客車設計大賽中，作品大多前衛(wèi)、大膽，這在設計行業(yè)是大力提倡的；而在中國，大部分設計作品卻墨守成規(guī)�！拔覀儜撨x拔為未來著想的設計師。這個未來不是一年或者兩年，而是五年或者八年以后。因此，應該大力提倡創(chuàng)新。在歐洲，我們提倡學生參與到公共交通設計中來，不斷開拓他們的優(yōu)勢，倡導處于行業(yè)前沿的客車企業(yè)通過對技術的改良實現(xiàn)前衛(wèi)的設計，使這些未來的作品能夠在有一天成為現(xiàn)實。”“雖然這些未來的設計作品從制造角度來看，不可能進行大批量生產(chǎn)，甚至實驗生產(chǎn)幾率都很小，但對于以后想要在競爭中拔得頭籌的客車企業(yè)來說，擁有創(chuàng)新和嘗試性的作品是必要的”。
在黑金娜看來，中國交通事業(yè)飛速發(fā)展的設計工藝背后中也夾雜著相當多的不和諧元素。她說，很多設計已經(jīng)使中國城市客車在城市公共交通中偏離其應成為城市風景線的正常軌道。
“從中國城市客車外形上看，大多附帶廣告，這使公交交通被融入商業(yè)化的同時，降低了城市公交交通成為城市流動風景線的基本功能性，造成了它不能和城市文化有機地結合在一起。在城市不僅包括建筑物，城市公共交通工具也一樣是城市的代表標志�！焙诮鹉日f。
黑金娜說，在中國城市客車設計上，大部分企業(yè)開始注重客車外形設計，但是卻忽略了對車輛內(nèi)飾設計的關注，這也是存在于中國客車設計中的一個誤區(qū)。歐洲提倡車輛設計，不僅提倡外形設計，更提倡內(nèi)飾設計，這包括注意到車輛內(nèi)飾應有的裝飾性，更包括車內(nèi)空間設計的合理性�！昂玫脑O計作品應讓乘客得到更好的乘坐享受，實現(xiàn)更好的人性化�！�
長久以來，歐洲設計專家一直在探討一個問題，如何很好地解決城市交通擁堵的問題。他們認為，關注車輛內(nèi)飾設計也是最重要的一環(huán)�！爸挥薪o買車的人提供與自駕車同樣美觀、舒適的乘車環(huán)境，才能更好地吸引自駕者回歸到城市交通工具中來，減少私家車對于城市交通資源的占用，從而實現(xiàn)更加快捷的城市交通。這才是一個良性循環(huán)的解決辦法�！焙诮鹉日f。
