近期，成都公交持續(xù)做優(yōu)“連社區(qū)”“連群眾”服務(wù)，一邊推進(jìn)“八連·暢行優(yōu)站”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，一邊從車(chē)輛本身下功夫，專(zhuān)為社區(qū)窄巷量身定制的5.4米輕型電動(dòng)公交客車(chē)已通過(guò)行業(yè)評(píng)審，同步通過(guò)的還有全省首個(gè)微循環(huán)公交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這意味著，不僅站點(diǎn)離居民更近了，穿街走巷的車(chē)輛也將變得更適配、更靈活，把市民“最后一公里”出行之難，變成“最優(yōu)一公里”暢行之簡(jiǎn)。

　　這輛車(chē)，專(zhuān)門(mén)為社區(qū)窄巷而造

　　這輛5.4米的小巴士，跟咱們平時(shí)坐的公交有啥不一樣？

　　小巧空間容量大：

　　5.4米小巧車(chē)身，通過(guò)優(yōu)化電池布局、空間布局，提升站立和乘坐空間，車(chē)廂更通透，乘客乘坐體驗(yàn)感更舒適。

　　長(zhǎng)效續(xù)航保障強(qiáng)：

　　通過(guò)電池優(yōu)化，提升運(yùn)營(yíng)續(xù)航里程，更好支撐最后一公里運(yùn)營(yíng)服務(wù)需求。

　　全齡適配體驗(yàn)優(yōu)：

　　優(yōu)化扶手設(shè)置，調(diào)整吊環(huán)扶手高度，抓握更順手，更好保障安全乘車(chē)。配合感應(yīng)防夾車(chē)門(mén)，全車(chē)純平地板，老年人、推嬰兒車(chē)的家長(zhǎng)、坐輪椅的乘客，都能輕松上下車(chē)。

　　精益配置成本低：

　　在保障安全的基礎(chǔ)上，通過(guò)設(shè)施配置優(yōu)化，有效調(diào)減購(gòu)車(chē)成本。

　　成都公交不只“用車(chē)”，還參與了“造車(chē)”

　　在這款車(chē)的研發(fā)中，成都公交的角色不是“提需求的甲方”，而是“定義產(chǎn)品的聯(lián)合研發(fā)方”。立足一線(xiàn)運(yùn)營(yíng)實(shí)際，成都公交深度梳理社區(qū)接駁場(chǎng)景的痛點(diǎn)與需求，主導(dǎo)提出產(chǎn)品定義與技術(shù)方案，與新能源頭部企業(yè)聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)。

　　適老化配置，從市民需求出發(fā)：

　　為了讓全齡段乘客順利出行，“適老化”是成都公交研發(fā)初期就定下的硬指標(biāo)——針對(duì)老年人對(duì)低踏步、穩(wěn)行駛的出行需求，這輛車(chē)必須解決“一步上車(chē)、輪椅無(wú)障礙通行”問(wèn)題。

　　通過(guò)精細(xì)設(shè)計(jì)，更加滿(mǎn)足了適老需求，在車(chē)身長(zhǎng)度未增加的前提下，有效利用空間增加了乘坐區(qū)域。

　　預(yù)留“聰明”的升級(jí)空間：

　　整車(chē)預(yù)留了L2-L4智駕升級(jí)通道，未來(lái)可以接入成都公交“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)。從造車(chē)到智駕，成都公交正在為“最后一公里”搭建完整生態(tài)。

　　一輛車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，變成全行業(yè)的標(biāo)尺：

　　一輛車(chē)造出來(lái)，只是解決了“自己能用”的問(wèn)題。把經(jīng)驗(yàn)沉淀為標(biāo)準(zhǔn)，才是真正為行業(yè)“定標(biāo)準(zhǔn)”。

　　《輕型電動(dòng)公交客車(chē)通用技術(shù)條件》系統(tǒng)吸納了新車(chē)在底盤(pán)、安全、適老化、智能化等方面的驗(yàn)證數(shù)據(jù)，對(duì)整車(chē)技術(shù)參數(shù)、關(guān)鍵總成要求、試驗(yàn)方法都作出了明確規(guī)定。

　　一輛小巴士裝下的是窄巷里的出行期待，承載的是成都公交

　　“全齡友好·幸福出行”的服務(wù)初心，下次在窄巷里遇見(jiàn)這輛，“紫氣東來(lái)”的小巴士，不妨上去坐坐，感受一下家門(mén)口的出行新變化。

（來(lái)源：成都公交）