將輪椅通過一塊附帶可拆卸踏板直接推上公交車，讓腿腳不靈便者“一步”登上公交車，這在技術上已不再是個難題；可是怎樣將這種無障礙公交車繼續(xù)推廣下去，如今卻成了一個難題。記者從市無障礙設施建設推進辦公室與相關公交公司了解到，近期內無障礙公交車可能將不再推廣。
無障礙設施不會用
昨天傍晚，記者在淮海中路的不同站點一連登上3輛“無障礙”的926路公交車。車門打開后，記者發(fā)現(xiàn)低平的車身十分容易登乘，沒有了登梯的麻煩，的確做到了讓行動不便者一步即可跨越上車。
但是，當記者問起駕駛員，公交車的輪椅專用踏板在哪里時，幾位駕駛員都表示:聽說過，但從來沒使用過。有一位駕駛員甚至告訴記者，自己的車可能并沒有裝這種設備，大概是某種老車型的車上才有這種裝置。
記者從巴士公司的一位相關人士處了解到，現(xiàn)在該公司所使用的“無障礙公交車”車型為SWB6125，低底盤是這種車型的特征，形成車身較低，以方便腿腳不方便的人士以及老年人一步登乘。同時，這些車輛的后車門處都裝有一塊翻板或抽拉式踏板，當有輪椅需要登車時，可以由駕駛員幫助將踏板放下，和車身形成一道斜坡，使輪椅能夠推上。目前，巴士公司共有45輛左右的公交車是這種“無障礙公交車”。
輪椅使用率極低
“盡管公交車有了這種性能，可推出這么久，輪椅的使用率卻始終很低，幾乎為零�！笔袩o障礙推廣辦的有關人士向記者介紹。
“現(xiàn)在的無人投票公交只有一位駕駛員，而這種踏板卻必須要由駕駛員下車到后門處幫助使用。加上裝卸踏板并推上輪椅需要四五分鐘時間，而現(xiàn)在一個公交站臺往往要停多輛車輛，這對目前的交通狀況來說，基本不可行。”巴士公司的有關人士告訴記者。
“很少有使用輪椅的人愿意讓駕駛員和其他乘客為自己停留這么久的，對自己來說也顯得比較麻煩�！睙o障礙推廣辦的工作人員表示，從使用者與提供者雙方的態(tài)度來看，無障礙公交車目前都遇到了推廣的難題。
運營過程問題多
造成無障礙公交車難以推廣的原因還有它在運營過程中遇到的種種問題。“這種車輛的通過性比較差，由于底盤過低，遇上坑坑洼洼的地方很有可能將車拉壞�！惫ぷ魅藛T向記者介紹。
同時，這種車輛的經濟性也不強，普通車輛僅價值40多萬元，而這種車輛往往價過百萬元。由于配置不同，這種車輛內的座位布局也顯得比其他車輛少了很多，而且由于座位的設置使乘客都擠進了前半截車廂，后半截的人卻很少，造成了車輛前半部分壓力過大，實用性也較差。
無障礙推廣辦的相關人士向記者表示：“目前我們遇到了如此難題，暫時我們不再考慮在公交車上推廣無障礙車輛，不知道市民朋友能否為我們出個好主意呢？”
